油電價格飆升，但明年起凡購買可抽換式電池電動機車的機車族，不但可獲一輛平均一萬五千元補助金，更可在全台四千多個經銷據點隨時充電。目前山葉、光陽與三陽等大廠已投入量產行列，預估明年六月後將陸續有八千輛電動機車上市，屆時只要花最少四萬五千元，即可將節能環保的電動機車騎回家。

為救經濟、提振景氣，行政院提出一連串具體措施，讓民眾與企業享受投資與生活上優惠。其中，攸關民眾生活方案是，政府在四年內將編列十六億元，推動十萬台電動機車上路政策，且自明年起，凡購買電動機車的民眾，皆可獲得平均一輛一萬五千元補助。

經濟部表示，明年起四期環保機車須停止銷售，在環保節能需求與強大商機下，山葉、光陽與光陽等機車大廠，皆已投入電動機車生產行列。明年六月起，依馬力與公里數的不同，將陸續推出小輕型、輕型與重型的電動機車，預估明年全年將可生產八千輛，逐步在四年內達到十萬輛目標。

工業局金屬機電組副組長曾繁漢指出，一輛五十cc的機車平均要價約五萬兩千元，輕型電動機車約需六萬至六萬五千元，但政府明年已編列一億五千萬元補助款，民眾每購買一輛電動機車，平均可獲得一萬五千元補助金，這樣算下來，甚至比五十cc機車更便宜。

至於被外界詬病的充電站不足與電池續航力問題，曾繁漢強調，由於五十cc的機車族幾乎都以代步為主，平均一天累積約十七至廿公里的里程數，所以未來生產的電動機車電池續航力，至少要有四十公里以上，平均每兩天再充電一次即可。

此外，未來包括三陽、光陽、山葉等全台經銷據點共有四千多個，將可提供趴趴走的民眾隨時維修或充電，若以一度三元左右的電價計算，仍是比油價便宜。

由於國內電動機車品質相當精良，工業局副局長周能傳說，未來預估產業效益一年將可達到廿億元，零組件亦有十二億產值。目前北歐的丹麥已向國內大量訂購，作為丹麥郵局機車的基本款，也將為外銷增加五成的產值。